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波士顿动力因Atlas机器人挑战，IPO延期至2027年之后

2026-09-14 16:10:30
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核心要点

  • 首次公开募股（IPO）推迟至本十年末
  • 商业人形机器人生产面临重大障碍

现代汽车高管表示，波士顿动力（Boston Dynamics）的首次公开募股不会在2027年进行。

阿特拉斯（Atlas）人形机器人的部署依然有限，尚未实现大规模商业推广。

公司在2025年全年累计亏损达5284亿韩元。

市场专家预测，上市时间不会早于2029年或2030年。

业界观察人士对2028年实现年产3万台的目标持怀疑态度。

首次公开募股推迟至本十年末

在现代汽车集团旗下的先进机器人公司波士顿动力，一位知情人士确认，该公司不会在2027年寻求股票市场首次公开募股。官方指出，市场环境不利，具体而言，阿特拉斯人形平台尚未实现广泛的商业部署，且业务持续处于亏损状态。

行业观察者认为，股票上市可能要等到2029年甚至2030年才会实现。Meritz证券分析师金俊成（Kim Joon-sung）解释说，现代汽车必须先积累大量的业绩指标，并提升机器人的功能能力，然后才能以有意义的规模追求外部销售。

现代汽车对未来任何首次公开募股的具体时机或预期市场估值保持沉默。该公司在被联系时拒绝置评。

财务记录显示，波士顿动力在2025年累积亏损5284亿韩元。根据持有11%股份的现代 Glovis 的披露，2021年至2025年的累计赤字约为1.7万亿韩元。

波士顿动力的市场估值存在很大差异。三星证券分析师估计当前市值在50万亿至100万亿韩元之间。IBK证券预计到本十年末其潜在价值将达到141万亿韩元，预计届时收入将接近11万亿韩元。

商业人形机器人生产面临重大障碍

现代汽车的目标包括到2028年建立年产能为3万台机器人的制造设施。该汽车制造商计划同年在其佐治亚州制造基地引入人形机器，随后在全球生产设施中更广泛地实施。市场分析师对这些里程碑的实现表示怀疑。

首尔IBK资产管理公司的主要投资经理金贤洙（Kim Hyun-su）表示，用机器人取代人类装配线工人所需的时间将比目前的预测长得多。他强调，编排好的演示与涉及重型材料的工厂车间操作的严格要求截然不同。

目前正在开发竞争对手Optimus人形平台的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾将人形机器人描述为其组织 ever attempted 的最具挑战性的量产任务。

现代汽车于2021年收购了波士顿动力的多数股权。今年7月，这家汽车巨头透露打算通过购买软银剩余的10%股份来实现完全控股。据报道，这笔交易的价值约为5000亿韩元，约合3.71亿美元。

尽管现代汽车股价年初至今上涨了25%，但在拉斯维加斯CES科技大会上发布商业阿特拉斯机器人后，该股在2026年初达到峰值后有所回落。

目前波士顿动力的股东包括现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代Glovis以及现代汽车集团执行董事长郑义宣（Euisun Chung）。

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